テスラのFSD、有効な契約が174万件に。1年で67%増、北米の新車の75%超が装着。「契約数」と「装着率」の読み方

テスラの2026年第3四半期の資料(Q3 2026 Update)によると、運転支援「FSD(Supervised)」の有効な契約は、第3四半期末で174万件でした。1年前(2025年第3四半期)の104万件から67%の増加です。この数には、一括払いと月額の契約の両方が含まれ、無料の試用は含まれません。北米では、新車の納車の75%超がFSDつきで、前の四半期から約20ポイント上がりました。EUでは、第2四半期末以降にクロアチア、スロベニア、チェコ、スロバキアの4か国で認められ、計9か国で使えます。FSD(Supervised)は、運転者の監視が必要で、車を自動運転にするものではありません。

3行まとめ

• テスラの2026年第3四半期の資料によると、運転支援「FSD(Supervised)」の有効な契約は174万件。1年前の104万件から67%増えました。
• 北米では、新車の納車の75%超がFSDつき。前の四半期から約20ポイント上がり、資料は「過去最高」としています。
• EUでは、第2四半期末以降に4か国(クロアチア、スロベニア、チェコ、スロバキア)が加わり、計9か国で使えます。EUの利用者は10万人超、走った距離は1億6,000万km超です。

前提知識:「Supervised」、契約数、装着率

FSD(Supervised)は「運転を手伝う機能」で、運転するのは人です。 名前のFSDは「Full Self-Driving(完全自動運転)」の略ですが、後ろに付いた「Supervised(監視つき)」が大事です。テスラの資料は、毎回、注に「運転者の能動的な監視が必要で、車を自動運転にするものではない」と書いています。たとえるなら、上手な助手が、ハンドルとアクセルとブレーキを動かしてくれるけれど、運転の責任者はずっと運転席の人、という形です。助手がまちがえそうなら、人がすぐに代わる必要があります。だから「契約が増えた」は、「自動運転の車が増えた」という意味ではありません。違いはFSDとオートパイロットの違いで、段階ごとに整理しています。

「契約数」は、お風呂にたまっているお湯の量です。 有効な契約数は、ある時点で、FSDを使える状態にある契約の合計です。テスラの資料の注では、この数に「一括払い」と「月額の契約」の両方を含め、「無料の試用」は含めないとしています。お風呂にたとえると、新しく契約した人は蛇口から入るお湯、やめた人は排水口から出るお湯で、その差がたまっていきます。第2四半期末の148万件から第3四半期末の174万件へ、3か月で26万件増えたのは、入る量が出る量を26万件分上回った、ということです(ぼくの計算です)。資料は、この四半期の「純増の契約数が過去最高」と書いています。

「装着率」は、今、蛇口から出ているお湯の勢いです。 装着率(attach rate)は、新しく納車された車のうち、FSDつきで渡された車の割合です。100台納車して75台がFSDつきなら、75%です。契約数が「これまでの合計」なのに対して、装着率は「今の新車で、どれだけ選ばれているか」を表します。合計は過去の積み重ねで決まるので、すぐには大きく動きません。装着率は、値段や機能の変化に、すぐ反応します。

「%」と「ポイント」は、別のものです。 装着率が55%から75%になったとき、差は「20ポイント」です。「20%上がった」と書くと、55%の2割増しの66%と読めてしまい、意味が変わります。テスラの資料は、北米の装着率について「ほぼ20パーセントポイントの上昇」と書いています。つまり、前の四半期は、だいたい55%前後だったことになります(ぼくの計算で、資料に前の四半期の数字は書かれていません)。

何が起きたか

テスラは、2026年10月に公表した第3四半期の資料「Q3 2026 Update」で、FSD(Supervised)の数字を出しました。主な数字は、次のとおりです(いずれも資料の記載、各四半期末の時点)。

増え方は、四半期ごとに、6万件、18万件、20万件、26万件と、だんだん大きくなっています(ぼくの計算です)。

あわせて、資料は次のことを書いています。

• 北米の装着率: 新車の納車の75%超がFSDつき。前の四半期から約20ポイント上昇し、北米として過去最高。資料は北米を「最も成熟した市場」と呼び、「FSDが、使える市場で需要を生んでいると考えている」としています。
• EU: 第2四半期末以降に、クロアチア、スロベニア、チェコ、スロバキアの4か国で新たに認められ、EUで使える国は計9か国に。最初の認可から、10万人超の利用者が、1億6,000万km超を走りました。
• 累計の納車: テスラがこれまでに納車した車は、累計で1,020万台です。

なぜ重要か

ソフトウェアが、車を選ぶ理由になり始めています。 これまで、車選びの決め手は、走り、燃費(電費)、広さ、値段などでした。北米で新車の4台に3台以上がFSDつきになったことは、運転を手伝うソフトウェアが、多くの人にとって「付けるのが当たり前」の装備になりつつあることを示しています。

同じ車が、あとから賢くなる仕組みの数字でもあります。 テスラの車は、無線でソフトウェアを更新できます(OTAアップデート)。FSDの契約は、買ったあとの車に、ソフトウェアの機能を足す形です。累計1,020万台に対して、有効な契約が174万件なので、ざっと6台に1台の割合です(ぼくの計算で、廃車や中古の車も累計には含まれるため、目安です)。

ヨーロッパでは「国ごとに認める」段階に入りました。 EUでは、オランダの車両認可機関RDWが2026年4月に出した認可を、各国が自国で認める形で広がっています(スロバキアの例)。半年で9か国という速さは、1つの認可を各国が使い回せる、EUの仕組みのおかげです。

背景:なぜ契約が増えているのか

資料は、増えた理由を細かくは書いていません。書かれているのは、「北米の新車での装着率が上がった」ことと、「EUで使える国が増えた」ことです。つまり、蛇口が2つ増えた形です。1つは北米の新車で選ぶ人の割合が上がったこと、もう1つはヨーロッパで、新しい国の人が使えるようになったことです。

ぼくの考えだけど、装着率が1四半期で20ポイントも上がるのは、機能の改善だけでは説明しにくく、売り方や値段の変化も関係している可能性があります。ただ、資料に理由は書かれていないので、ここでは数字だけを確かな事実として扱います。

技術・しくみ:FSDは、何を見て、何をしているのか

テスラの運転支援は、カメラの映像だけで周りを判断する方式です(Tesla Vision)。資料のグラフは、FSDで走った累計の距離を「V12以降」と「V11以前」に分けています。距離が増えるほど、学習に使える運転のデータも増えます。

これまでの流れ

• 2025年第3四半期末: 有効な契約は104万件。
• 2026年4月10日: オランダRDWが、FSD(Supervised)の暫定型式認可を出す。
• 2026年第2四半期末: 有効な契約は148万件。
• 2026年第3四半期: クロアチア、スロベニア、チェコ、スロバキアが認め、EUで計9か国に。北米の装着率は75%超に。
• 2026年第3四半期末: 有効な契約は174万件(1年で67%増)。

同じ資料では、テキサス州オースティンで、監視の運転者がいないロボタクシーの累計距離が、四半期末でほぼ200万マイルになったことも書かれています。人が見張るFSD(Supervised)と、人がいないロボタクシーは、同じ技術の流れにある、別の段階のサービスです(ロボタクシーの安全報告)。

友人に説明できるポイント

• 「契約数」と「装着率」を分ける: 契約数は「たまっている量」(174万件)、装着率は「今の新車で選ばれる割合」(北米で75%超)。
• 「%」と「ポイント」を分ける: 55%→75%は「20ポイント上昇」。「20%上昇」ではありません。
• よくある誤解: 「FSDの契約が増えた=自動運転の車が増えた」ではありません。FSD(Supervised)は、運転者の監視が必要な運転支援です。

つづきの問い

人が見張るFSDと、人がいないロボタクシーは、何が違えば、同じソフトウェアで「見張りなし」にできるのでしょうか。走る範囲を決めることと、遠くから見守る仕組みに、その答えがありそうです。

次に読む

• テスラのFSDとオートパイロットの違いとは?運転支援の3つの段階を、公式の説明で整理
• Tesla Vision(カメラだけの運転支援)とは?テスラの車にはカメラが何台あるのか、公式の取扱説明書で確認
• テスラがロボタクシーの「安全報告」を公開。監視なしで310万マイル、けが人0。次はラスベガスなど4都市

出典

• Tesla「Q3 2026 Update」(2026年10月、3・5・8ページ) → https://assets-ir.tesla.com/tesla-contents/IR/TSLA-Q3-2026-Update.pdf
• スロバキア運輸省のFSD(Supervised)の認可(当サイトの記事、2026年10月19日) → /slovakia-fsd-supervised/

※契約数、装着率、EUの国数・利用者・距離、累計の納車は、テスラの「Q3 2026 Update」で確認しました(2026-10-24時点)。