ゼロから学ぶ、 テスラとスペースX。

テスラのバッテリーを長持ちさせる充電のコツは?80%・つなぎっぱなし・50%保管を、取扱説明書で確認

テスラのModel 3の取扱説明書で、高電圧バッテリー(High Voltage Battery Information)の項目を確認しました。つないでおくこと、こまめな充電、0%と100%を避けること、長期保管は約50%、普通充電を基本にすること、停車中の電力消費を減らす方法を、初心者向けにまとめます。

テスラのエアコン操作の基本は?オート・デフロスター・シートヒーター・効率のコツを、取扱説明書で確認

テスラのModel 3の取扱説明書で、空調(Operating Climate Controls)を確認しました。オートの考え方、シートヒーター・ハンドルヒーター・デフロスターの自動停止、内気と外気、温度の分割、走行距離への影響、効率よく使うコツを、初心者向けにまとめます。

テスラのドアと鍵の仕組みは?ウォークアウェイロック・スマホキー・チャイルドロックを、取扱説明書で確認

テスラのModel 3の取扱説明書で、ドア(Doors)の項目を確認しました。電動ドアの開け方、スマホキーが車内と車外を区別できない理由、ウォークアウェイドアロック、走行中の自動ロック(時速5マイル)、運転席だけ解錠するモード、チャイルドロックを、初心者向けにまとめます。

テスラの衝突回避機能とは?前方衝突警告・自動緊急ブレーキ・障害物検知加速を、取扱説明書で確認

テスラのModel 3の取扱説明書で、衝突回避アシスト(Collision Avoidance Assist)を確認しました。前方衝突警告、自動緊急ブレーキ、障害物検知による加速抑制、後退時の接近車両の警告、動作する速度、止まる条件、うまく働かない場面を、初心者向けにまとめます。

ファルコン9とスターシップの違いは?大きさ・エンジン・推力・再使用のしかたを、SpaceX公式ページの数字で比べる

SpaceXの現役ロケット、ファルコン9と、開発中のスターシップを、公式ページの数字(高さ、直径、エンジン、推力、搭載量、再使用のしかた)で比べました。数字の条件がそろっていない点(海面と真空、設計値と実績)も、そのまま書きます。

ロケットの「搭載量」の読み方は?低軌道(LEO)・静止トランスファー軌道(GTO)・火星の数字を、SpaceX公式の数字で比べる

ロケットの性能を表す「搭載量(ペイロード)」は、行き先の軌道で、数字が変わります。SpaceXの公式ページの数字(ファルコン9、ファルコン・ヘビー、ドラゴン、スターシップ)を使って、低軌道(LEO)、静止トランスファー軌道(GTO)、火星への搭載量の、見方を、初心者向けに説明します。

マーリンとラプターの違いとは?スペースXのロケットエンジンを、燃料・サイクル・推力で比べる(公式ページで確認)

スペースXのマーリン(ファルコン9用)とラプター(スターシップ用)を、SpaceXの公式ページの数字で比べました。燃料(灯油とメタン)、燃焼のしくみ(ガス発生器サイクルと二段燃焼サイクル)、推力、再使用の考え方を、初心者向けにまとめます。公式の説明と、数字から計算した値がずれる点も、そのまま書きます。

スターシップとは?スーパーヘビーとの2段構成、大きさ、エンジン、再使用の考え方を、SpaceX公式ページで確認

スターシップは、SpaceXが開発中の、完全再使用を目指す宇宙輸送システムです。公式ページで、全体の高さ(124m)、上段のスターシップと、1段目のスーパーヘビーの大きさ、ラプターエンジンの数、推進剤、塔でつかまえる回収、軌道上での燃料補給を確認しました。

スペースXのドラゴン宇宙船とは?乗れる人数、大きさ、緊急脱出のしくみを、SpaceX公式ページで確認

ドラゴンは、SpaceXの宇宙船で、人と荷物を、地球の軌道へ運び、持ち帰ります。公式ページで、乗れる人数(最大7人)、大きさ、容積、運べる荷物の重さ、トランク、ドラコとスーパードラコのスラスター、パラシュートを確認しました。

ファルコン・ヘビーとは?ファルコン9を3本束ねたロケットの大きさと運べる重さを、SpaceX公式ページで確認

ファルコン・ヘビーは、ファルコン9の第1段を3本束ねた、SpaceXのロケットです。公式ページで、エンジン27基、離陸時の推力、高さ、質量、低軌道・静止トランスファー軌道・火星へ運べる重さ、グリッドフィン12枚、中央コアの推力の調整を確認しました。

ファルコン9とは?大きさ、エンジン、運べる重さ、再使用のしくみを、SpaceX公式ページで確認

ファルコン9は、SpaceXの2段式の再使用ロケットです。SpaceXの公式ページで、高さ、直径、質量、第1段のエンジン(マーリン9基)、第2段、フェアリング、グリッドフィン、低軌道・静止トランスファー軌道・火星へ運べる重さを確認しました。初心者向けに、確認できたことと、できなかったことを分けて書きます。

テスラのタイヤの選び方は?夏タイヤ・オールシーズン・冬タイヤの違いと、溝の深さ、交換の目安を取扱説明書で確認

テスラのタイヤについて、Model 3の取扱説明書(Tire Care and Maintenance)で確認しました。夏用、オールシーズン、冬用の違い、溝の深さの目安(3mm・4mm)、交換の時期(6年)、Tesla設計のタイヤとT-mark、ローテーション、タイヤチェーンの注意を、初心者向けにまとめます。

テスラのペットモード・キャンプモード・Keep Climate Onとは?駐車中に空調を保つ機能と、過熱防止の注意点を取扱説明書で確認

テスラには、駐車中に空調を動かし続ける「Keep Climate On」「ペットモード」「キャンプモード」と、車内の過熱を防ぐ「キャビンの過熱防止」があります。Model Yの取扱説明書で、それぞれの違い、使える条件、止まる条件、安全のための警告を確認しました。

テスラのキャビンエアフィルターとは?交換の目安は2年、ほこりや花粉を防ぐしくみを公式の資料で確認

テスラの車内に入る空気は、エアフィルターで、花粉やほこりを防いでいます。Model 3の取扱説明書とDo It Yourselfで、交換の目安(2年ごと、中国は毎年)、交換の手順の流れ、高電圧ケーブルに触れない注意、交換後の設定を確認しました。Model YのHEPAフィルターの説明も、あわせて紹介します。

テスラのブレーキの仕組みとは?ABS、ディスクワイピング、パーキングブレーキ、緊急時の止め方を取扱説明書で確認

テスラのブレーキについて、Model 3の取扱説明書(Braking and Stopping)で確認しました。ABS、濡れた・冷えたときにディスクを乾かす「ディスクワイピング」、ブレーキの効きが落ちたときの補正、ブレーキ倍力装置の故障時の補助、パーキングブレーキ、パッドの摩耗の知らせ方を、初心者向けにまとめます。

テスラの充電ポートの色の意味は?白・青・緑・琥珀・赤の点灯と点滅を、公式のメンテナンス案内で確認

テスラの充電ポートのランプは、色と点滅で、車の状態を知らせます。Model 3の公式のメンテナンス案内(Do It Yourself)の表で、白、青、緑、琥珀色、赤の意味と、するべき対応を確認しました。予約充電で青が点灯したままになる理由、琥珀色のときにコネクターを差し直すことなどを、初心者向けにまとめます。

テスラのスーパーチャージャーとは?V3とV4の違い、最大出力、充電のしかたを公式のサポートページで確認

テスラのスーパーチャージャーについて、公式のサポートページで確認しました。何のための充電器か、V3とV4の最大出力、車種ごとの「15分で走れる距離」の表記、充電のしかた、混雑したサイトで充電上限が80%に調整されること、思ったより遅いときの理由を、初心者向けにまとめます。

テスラのPowershare(V2L・V2H)とは?車の電池で家電や家に電気を送る仕組みを、公式のサポートページで確認

テスラのPowershareは、車の電池から、家電や家に電気を送る機能です。テスラの公式サポートページで、できること(家庭のバックアップ、充電ポートをコンセントにする使い方)、必要な機器、対応車種、バックアップできる時間の目安を確認しました。日本での提供など、

テスラは駐車中に電池が減る?センチネルモードと省電力モード(Low Power Mode)を公式の資料で確認

テスラは、止めているだけでも電池が少しずつ減ります。テスラのサポートページと取扱説明書で、駐車中の消費の目安(1日あたり約1%)、消費を増やす機能(センチネルモードなど)、充電器につないでおく効果、省電力モード(Low Power Mode)で止まる機能を確認しました。

テスラの航続距離の表示はなぜ実際とずれる?EPA基準の表示と、Energyアプリで見る本当の電費を公式の資料で確認

テスラの画面に出る航続距離は、「EPA(米国環境保護庁)の基準の消費量」をもとにした見積もりです。取扱説明書とサポートページで、表示が実際と違う理由、走り方や気温で電費が変わる要因、Energyアプリの使い方、充電のあとに表示が少し減ることを確認しました。

テスラの普通充電(AC)と急速充電(DC)の違いとは?交流と直流の基礎から、充電にかかる時間の計算まで

電池は直流(DC)でためますが、家庭のコンセントは交流(AC)です。交流と直流の違い、kWとkWhの違い、「11.5kW」から充電時間を計算する方法、車の中の充電器(オンボードチャージャー)の役割、スーパーチャージャーが速い理由を、初心者向けに基礎から解説します。

テスラのタイヤ空気圧とTPMSとは?警告灯の意味、直接式と間接式の違い、冬に空気圧が下がる理由を取扱説明書で確認

テスラのTPMS(タイヤ空気圧監視システム)について、Model 3の取扱説明書で確認しました。センサーで測る「直接式」と、推定する「間接式」の違い、空気圧の合わせ方、警告灯が消えないとき、気温が下がると空気圧が下がること、タイヤ交換後の設定を、初心者向けにまとめます。

テスラのOTA(ソフトウェアアップデート)とは?ダウンロードとインストールの違い、夜間の自動更新を公式の資料で確認

テスラは、車のソフトウェアを無線(OTA)で更新します。取扱説明書とテスラのサポートページで、ダウンロードとインストールの2段階、更新中に運転や充電ができなくなること、予約のしかた、夜間の自動更新の条件を確認しました。更新で何が変わるかの実例など、

テスラの冷却液(クーラント)とは?電池の冷却液は交換不要?ふたを開けてはいけない理由を公式の資料で確認

テスラの電池の冷却液について、公式のメンテナンスの案内(Model 3、Do It Yourself)と整備書で確認しました。ほとんどの場合、車の寿命まで交換は不要とされること、量の確認はテスラか専門の整備工場だけが行うこと、タンクを開けた損傷は保証の対象外であることを、初心者向けにまとめます。冷却液の種類など、

テスラの回生ブレーキとは?減速で電気を取り戻す仕組みと、寒いと効きが弱くなる理由を取扱説明書で確認

回生ブレーキは、減速するときの動きを電気に変えて、電池に戻す仕組みです。テスラ公式の取扱説明書とサポートページで、働き方、電池が冷えているときや満充電に近いときに弱くなること、設定「回生が弱いときにブレーキをかける」、ブレーキの錆の注意を確認しました。

テスラのヒートポンプとは?冬の暖房で電池の電気をむだにしない仕組みを、公式の資料で確認

テスラのヒートポンプは、車の部品や電池にある熱を集めて、車内の暖房に使う仕組みです。テスラ公式のサポートページと取扱説明書で、何ができるのか、どうすると効率がよいのか(走行モード、プレコンディショニング)を確認しました。仕組みの原理は一般的な説明として分け。

LFPとNMCの電池の違いと選び方は?テスラの電池を、材料・値段・充電のしかたで比べる

LFP(リン酸鉄)とNMC(ニッケル・マンガン・コバルト)は、電気自動車の電池の2大タイプです。IEAの報告と、テスラの公式ページをもとに、材料、エネルギー密度、値段、充電のしかたの違いと、選ぶときの考え方を、初心者向けに整理します。確認できたこと・できなかったことも分けて書きます。

テスラのFSDとオートパイロットの違いとは?運転支援の3つの段階を、公式の説明で整理

テスラの運転支援は、標準の安全機能とクルーズコントロール、ハンドルまで支えるAutosteer、市街地も走るFSD(Supervised)の段階に分かれます。公式の取扱説明書とサポートページで、何がどこまでできるか、運転手は何をすべきかを、初心者向けに整理しました。

Tesla Vision(カメラだけの運転支援)とは?テスラの車にはカメラが何台あるのか、公式の取扱説明書で確認

Tesla Visionは、カメラの映像をもとに運転を支える、テスラの考え方です。公式の取扱説明書で、カメラの位置と役割、調整(キャリブレーション)の方法、汚れや結露で使えなくなる場合を確認しました。レーダーをやめた経緯は報道ベース。初心者向けに、確認できたこと・できなかったことを分けて説明します。

テスラ・サイバートラックの48Vバッテリーとは?12Vから変えた理由を、公式の取扱説明書で確認

普通の車の補機用バッテリーは12Vの鉛電池ですが、テスラのサイバートラックは、48Vのリチウムイオン電池を使うと、公式の取扱説明書に書かれています。何を動かす電池なのか、なぜ48Vなのか、確認できたこと・できなかったことを、初心者向けに説明します。

テスラのNACS(充電コネクター)とは?SAE J3400になった経緯を、テスラの公式発表で確認

NACSは、テスラが設計した充電コネクターを、2022年に公開したものです。その後、SAE J3400という規格で扱われるようになりました。テスラ公式ブログ(2022年11月11日、2024年9月30日の追記)と、2023年の報道をもとに、確認できたこと・できなかったことを、初心者向けに説明します。

テスラの充電が遅くなるのはなぜ?温度と電池残量で変わる充電速度を、公式の説明で確認

テスラの充電の速さは、一定ではありません。電池が冷たいとき、電池が満タンに近いとき、電池が使われて古くなったときに、充電の速さが下がると、公式の取扱説明書に書かれています。Model Yの取扱説明書とテスラのサポートページをもとに、確認できたこと・できなかったことを、初心者向けに説明します。

テスラのモーターとは?誘導モーターと永久磁石モーターを使い分ける理由を、公式の説明書で確認

テスラの電気自動車には、前後で違う種類のモーター(誘導モーターと永久磁石モーター)が使われている車があります。Model 3の公式取扱説明書、モーター設計者の発言(2018年)、2023年の投資家向けイベントの報道をもとに、モーターとインバーターの役割と、確認できたこと・できなかったことを、初心者向けに説明します。

テスラのバッテリー予熱(プレコンディショニング)とは?冬の充電と航続距離に効く理由を、公式の説明書で確認

テスラの「バッテリーの予熱」とは、走る前や、充電器に着く前に、電池をあらかじめ温めておく機能です。Model Yの公式取扱説明書の記述と、テスラの特許をもとに、いつ、どう動くのかを、初心者向けに説明します。

オクトバルブとは?テスラの冷却液を切り替える8ポートのバルブを、特許で図解

オクトバルブとは、テスラの熱管理で、冷却液の流れる道すじを切り替える、8つのポートをもつバルブです。テスラの特許US11932078B2などの記述と、2020年のModel Yの分解報道をもとに、仕組みと、確認できたこと・できなかったことを、初心者向けに説明します。

テスラの鋳造用アルミ合金とは?熱処理を不要にする特許を確認しながら図解

ギガキャスティング(大型一体鋳造)で使う、鋳造用アルミ合金は、普通のアルミと何が違うのか。テスラの特許EP4093894B1(2024年成立)が説明する「熱処理を不要にする」狙いと、混同されやすいもう1つの特許との違いを、確認しながら、初心者向けに説明します。

テスラの構造用バッテリーパックとは?電池が車体の骨格になる仕組みを、特許で確認しながら図解

構造用バッテリーパックとは、電池パックを車体の床の一部として、強度を受け持たせる考え方です。テスラの特許US11962030B2(2024年成立)の記述と、2020年のBattery Dayの報道をもとに、仕組みと、確認できたこと・できなかったことを、初心者向けに説明します。

4680セルとは?名前の意味と、電池を大きくした理由をやさしく解説

4680セルとは、直径46mm・高さ80mmの円筒形電池です。従来の2170セルと比べて、体積は約5.5倍。テスラが2020年のBattery Dayで説明した「エネルギー5倍・出力6倍・航続距離16%向上」の主張と、確認できたこと・できなかったことを、初心者向けに説明します。

テスラ(Model 3)の仕組みを図解:電気・力・熱・情報の4つの流れで、全体がわかる

テスラの電気自動車は、どんな仕組みで走るのか。電池、インバーター、モーター、ギア、冷却、カメラ、車体まで、公式マニュアルなどで確認できたことだけを、4つの流れで1枚にまとめました。初心者向けの全体マップです。

ギガキャスト(ギガキャスティング)とは?テスラの車体が「大きな1つの塊」な理由と、構造用バッテリーパックを、図でやさしく解説

車の骨組みを、小さな板をたくさん溶接して作るのではなく、溶かしたアルミを大きな型に流し込んで作る。テスラの公式の整備資料と特許をもとに、ギガキャスティング(大型一体鋳造)と、電池を骨格にする考え方を、初心者向けに説明します。

テスラのカメラは、どこにいくつ?「情報の流れ」(カメラ→コンピューター→車の制御)を、図でやさしく解説

テスラのModel 3には、車のまわりを見張るカメラが、あちこちに付いています。公式オーナーズマニュアルで確認できるカメラの位置と役割、レーダーをやめてカメラだけにした「Tesla Vision」を、初心者向けに説明します。

電気自動車は、なぜ「冷やす」「温める」が大事?熱の流れとヒートポンプを、図でやさしく解説

電気自動車(EV)の電池は、冷やすだけでなく、温めることも必要です。寒いと航続距離や回生ブレーキ、充電速度がどう変わるのかを、テスラ公式マニュアルと米国エネルギー省の資料をもとに、初心者向けに説明します。

電気自動車のギアは、なぜ1段だけ?モーターからタイヤまでの「力の流れ」を、図でやさしく解説

電気自動車(EV)は、モーターの回転を、1段の減速ギアと差動装置を通して、タイヤに伝えます。減速比9.03:1で、回転とトルクがどう変わるかを、テスラModel 3のマニュアルをもとに、初心者向けに説明します。

電気自動車は、どうやって走る?電池→インバーター→モーターの流れを、図でやさしく解説

電気自動車(EV)は、電池の電気を、インバーターで変えて、モーターを回して走ります。それぞれの役割と、テスラModel 3の公式マニュアルで確認できることを、初心者向けに説明します。

電気自動車とガソリン車は、何が違う?しくみと効率を、図でやさしく解説

電気自動車(EV)とガソリン車の、いちばん大きな違いは「熱を回す工程があるか、ないか」。米国エネルギー省の数字と、テスラModel 3の公式マニュアルで確認できることを、初心者向けに説明します。

第1部第一原理思考

ロケット打ち上げは1回いくら?ファルコン9・シャトル・SLSの費用を比較

スペースシャトルは1回約15億ドル、ファルコン9の標準価格は約7,000万ドル前後。マスクは「材料は費用の2%以下」と語りました。ロケットの値段を、出典のはっきりした数字で比べ、第一原理で分けて考えます。

テスラModel 3の「生産地獄」― 予約50万台、納車222台、そして週5,000台まで(2016〜2018年)

手の届く価格の電気自動車を、ものすごい数、作る。2016年にModel 3を発表したテスラは、2017年に「生産地獄」と呼ばれる時期に入り、2018年6月末に、やっと週5,000台に届きました。出典のはっきりした事実で追います。

ロケットが逆立ちして降りてきた日 ― ファルコン9の着陸の失敗と成功、そして再使用の初飛行(2015〜2017年)

宇宙へ行ったロケットを、使い捨てにせず、もう一度飛ばす。スペースXは、ドローン船への着陸に4回失敗し、2015年12月に地上着陸に成功、2017年3月には、再使用したブースターの打ち上げに成功しました。出典のはっきりした事実で追います。

Model SとDragon ― 危機を越えたテスラとスペースXが、動き出した2009〜2012年

2008年の危機を越えたあと、テスラはModel Sを発表し、スペースXはファルコン9を飛ばし、宇宙船Dragonを国際宇宙ステーションへ送りました。2009〜2012年の動きを、出典のはっきりした事実で追います。

2008年、テスラとスペースXが同時に倒れかけた年 ― クリスマスイブ午後6時の資金調達

ロケットは3回失敗し、電気自動車会社の現金は底をつきかけ、世界は金融危機。2008年、イーロン・マスクが抱えた2つの会社の危機を、日付と出典のはっきりした事実でたどります。

ファルコン1とは?3回の失敗と、4回目の成功(2006〜2008年)

燃料漏れ、第2段のトラブル、分離の失敗。3回連続で失敗したスペースXは、2008年9月28日、4回目の打ち上げで初めて軌道に届きました。崖っぷちの2年半を、出典のはっきりした事実で追います。

第1部第一原理思考

電池はなぜ高い?材料費から値段を考える【電池パック価格の推移つき】

電池の中身の6つの材料と、値段が積み上がるしくみを図解。電池パックの平均価格は、2010年ごろの1,200ドル/kWh超から2025年の108ドル/kWhへ。

第1部第一原理思考

第一原理思考とは?イーロン・マスクの考え方を、例でやさしく解説

「まわりを参考にする」類推と、「根っこから積み上げる」第一原理の違いを、カレーの例と図解でやさしく説明します。