テスラの冷却液(クーラント)とは?電池の冷却液は交換不要?ふたを開けてはいけない理由を公式の資料で確認

テスラの公式のメンテナンスの案内(Model 3、Do It Yourself)によると、電池の冷却液は、ほとんどの場合、車の寿命まで交換は不要です。量の確認は、テスラまたは専門の整備工場だけが行うことになっていて、電池の冷却液のタンクを開けたことによる損傷は、保証の対象外とされています。

第2部の熱の流れと、オクトバルブの記事では、電池やモーターの熱を、液体(冷却液)が運ぶ話をしました。この記事では、その冷却液を、オーナーとしてどう扱うべきかを、テスラの公式の資料で確認します。

結論:交換は不要とされるが、オーナーは触らない

Model 3のDo It Yourself(自分で行う整備の案内)の「Fluid Replacement Intervals」には、次のように書かれています(要約)。

• 電池の冷却液(Battery coolant)と、ブレーキ液の量の確認は、テスラまたは専門の整備工場だけが行う。
• 電池の冷却液:ほとんどの場合、車の寿命まで、交換は不要。
• ブレーキ液は、足してはいけない。
• 電池の冷却液のタンクを開けたことで起きた損傷は、保証の対象外。

メンテナンスの推奨項目(同ページ「Service Intervals」)に、冷却液の交換は入っていません。書かれているのは、ブレーキ液の点検(4年ごと、必要なら交換)、キャビンエアフィルターの交換(2年ごと)、ワイパーの交換(毎年)、ブレーキキャリパーの清掃と注油(塩をまく地域では、毎年または20,000kmごと)、タイヤのローテーション(10,000kmごと)などです。

空調のコンプレッサーと冷却の音は、正常

同じページには、気づきやすい音についての説明もあります。

• 暑い日は、エアコンのコンプレッサーが、車内だけでなく電池も冷やすので、エアコンを切っていても動くことがある。
• 車を使っていなくても、水が流れる音や、うなるような音が出ることがある。低電圧電池を保つためや、高電圧電池の温度を整えるために、内部の冷却のしくみが動いているため。
• 車の下の小さな水たまりは、エアコンの除湿でできた水で、正常。ほかの液体のしみは、漏れの可能性があるので、毎日の点検で確認する。

整備書では、どう扱うか

Model 3の整備書(サービスマニュアル)の「Cooling System (Check and Fill)」には、技術者向けに、次の手順が書かれています(要約)。

• 防護具(顔全体を覆うマスクなど)をつける。
• ボンネット内の後ろ側の覆い(リア・アンダーフード・エプロン)を外す。
• 冷却液のボトルのふたを外し、「Max」の線まで冷却液を入れる。
• ふたと覆いを戻す。

これは、整備の専門家向けの手順で、オーナーが行うものではありません。

確認できなかったこと

• 冷却液の種類・成分(「G-48エチレングリコール」といった表記を、検索の要約で見ましたが、原文は確認できていません)。
• 冷却液の量・色、車種ごとの違い。
• 「交換不要」の例外にあたる場合(「ほとんどの場合」としか書かれていません)。
• ヒートポンプのある車などでの、整備書の手順の違い。

よくある質問

まとめ

• 電池の冷却液は、ほとんどの場合、車の寿命まで交換は不要(Model 3、Do It Yourself)。
• 量の確認はテスラまたは専門の整備工場だけ。タンクを開けた損傷は、保証の対象外。
• 整備書では、冷却液を入れるときに、「Max」の線まで入れる。技術者向け。
• 冷却液の種類、画面の警告の原文、例外の条件は、確認できなかった。

出典(確認日 2026-10-16)

• Model 3 Do It Yourself「Maintenance Service Intervals」: https://service.tesla.com/docs/Public/diy/model3/en_us/GUID-E95DAAD9-646E-4249-9930-B109ED7B1D91.html
• Model 3 Service Manual「Cooling System (Check and Fill)」: https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/2024/en-us/GUID-5A7C1AFE-9634-49A7-9CA2-6330E9161182.html

この記事は、科学技術の学習を目的としたもので、投資の助言ではありません。事実と筆者の読み解きは、区別して書いています。図はAIで生成したイメージです。